意外に知られていないアイサイトの魅力と安全性能を、カタログを交えて語ってみる
アイサイトとは？
交通事故ゼロを目指す、SUBARUの運転支援システムです
対象車は、INPREZA SPORT インプレッサスポーツ
車名：インプレッサスポーツ
車両形式：DBA-GT2[DBAGT3] 2019年モデル
アイサイトは種類とバージョンで性能が異なります
約3年程の乗車感想になります
プリクラッシュブレーキ(ブレーキ制御で衝突を避ける)
説明：運転手に警告表示を出しつつ、状況次第で自動ブレーキが作動
経験談1：一次停止違反の車が停止線を越えて止まりました。何となく飛び出すような気がして警戒していましたが、「あっ！やりやがった！」と、思いました。
直ちにアクセルからブレーキに足を移した瞬間、刹那の差で自動ブレーキ発動。
事無きに終えましたが、「作動速度半端ない」と感じました。
経験談2：台風接近の日です。風が強くなってきたので早く帰宅しようと走行中。
突如飛び出し警告表示。
実際には飛び出しは無く、風で煽られた竹が傾き、路上に大きく傾いたのを飛び出しと誤判定。
きっとボディーが傷つくのを恐れたのでしょう。
傷つくのは痛いですからね。
後退時自動ブレーキシステム
説明：運転手に警告表示を出しつつ、状況次第で自動ブレーキが作動
経験談：ソナーセンサーがバンパーに付いている為、それより低い物体には反応しない事がありました。マフラーとバケツがソフトタッチしました。虚無です。
AT誤発進抑制制御＆AT誤後進抑制制御
説明：駐車スペースからの出る時などの、誤操作による急な発進を抑制
経験談：経験した事が無いので、本当に作動するかは謎のままです。
いつまでも謎のままで過ごしたいですね。
全車速追従機能付きクルーズコントロール
説明：高速道路などで先行車に追従走行。光速高速巡航からノロノロ運転まで、アクセルとブレーキ操作の軽減で快適ロングドライブ
経験談：初めてこの「クルーズコントロール」を使った時は、「未来が来た！」と、感動しました。
夜間高速道路で運転し、帰宅後の人体への負担軽減が実感出来ます。
アクティブレーンキープ
説明：走行車線両側の区画線を認識。ハンドル操作をアシストします
経験談：この「アクティブレーンキープ」と上記の「クルーズコントロール」機能の両方を起動させると、「ドラえもんが来た！」と、更に感動しました。
警告お知らせ機能
説明：先行車の発進に気づかず停止状態が続くと、音と表示でお知らせします。
経験談：「あの～、止まったままで良いんですか？はいかいいえで答えて下さい」ひろ○き風
上記の様なお知らせでは無く、やさしくに音と表示で知らせてくれます。
ほぼこの機能にはお世話になっておりませんが、この「警告お知らせ機能」が発動する時は、注意不足が生じる何かがあると、気づく切っ掛けになります。
おわりに
このインプレッサスポーツを所有する切っ掛けになったのは、自転車の大会で遠征に行った時、隣県の選手と会話で「なんで群馬出身なのに、SUBARU車じゃ無いんだ？」が、何となく心に刺さっており、もともと車好きでもあったので、今に至りました。
一緒にいつまでも走り続けたいと思っております。
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